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扶持政策“加码”助推新能源车加快上路

 

 
发布时间:2013年6月4日  发布者:本站编辑
 

 

 

虽然国家已针对新能源汽车未来十年的发展出台了规划,但这块细分市场眼下仍处于静止状态,为了尽快摆脱这种尴尬,近一段时期以来,从中央部委到地方政府,对新能源汽车技术研发、推广使用均先后出台了相关支持政策。距离市场化十分遥远的新能源汽车似乎感受到了一丝春天的气息。

各地频推扶持政策

10月中旬,工信部网站公布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》(下称《通知》),中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持新能源汽车产业技术创新。奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目和动力电池项目两大类,同时明确了标准。

此《通知》拉开了近一段时期新能源车政策推手持续发力的序幕。

此前,广州市限牌令为新能源与节能车开通绿色通道,凡国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的相关车型,每月单独享有1000个摇号指标,不受汽车限牌政策影响。

继广州之后,上海也计划出台新能源汽车扶持政策,并有望于年内开始实施。据相关媒体报道,上海市新能源汽车补贴政策已经上报国家发改委,有望年内获批。据悉,上海市计划首批投放2万张免费车牌,专用于新能源汽车。目前国家对纯电动汽车的购买补贴最高为6万元,上海市对纯电动车最高补贴为10万元,加上目前市场价值约6万元的免费车牌,相当于总补贴22万元。对于动辄需要六七万元才能拍到的“沪牌”,上述政策颇有吸引力。

与此同时,《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》日前已出台,其规定私人购买纯电动车小客车不需摇号但需申请指标,并且私人购买纯电动车直接享受市政府补贴,最高6万元/辆。

有业内人士认为,京沪两地对新能源私人购车标准出台细则,将带动全国25个新能源试点城市的政策细化。同时值得关注的是,除北京、上海外,多个地方都在积极制定政策,倒逼新能源汽车加快上路。

11月5日,吉林市宣布与金沙江创业投资基金共建新能源汽车产业园。广东省最近也明确了该省未来发展新能源汽车的主要目标,将从商业模式、基础设施建设等四个方向推动产业的壮大发展。

不仅如此,财政部等四部委上个月还扩大了混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围,从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

 

 

 
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